Ez a cikk a Toyota Prius Hybrid nagyfeszültségű akkumulátorairól szól. Az ehhez a járműhöz való akkumulátorokat a következő gyártó gyártja: PanasonicEV Energy (PEVE). Ezek nikkel-metálhidrid akkumulátorok. A lítium-ion akkumulátorok azonban már a nyomukban vannak. Annak ellenére, hogy drágábbak, hamarosan átveszik az uralmat a piac felett. Hagyományos elektromos aljzatról tölthetők. Ezek az akkumulátorok négyszer képesek 108 km/h-ra gyorsítani az autót a belső égésű motor bekapcsolása nélkül.
A nagyfeszültségű akkumulátor összetétele és jellemzői
- 28 modul (7 db 1,2 voltos).
- Teljesítmény 500 V
- Bevezetésre került egy nyomásfokozó berendezés.
- A teljesítmény MG2-vel 50 kilowattra nőtt.
- NiMH típusú.
- Az áramerősség maximum 80 A. Töltés közben 50 A lesz.
- Névleges kapacitás6,5 amper óránként. Az autó berendezései a teljes kapacitásnak csak 40%-át használják.
Egy ilyen autó nem indítható üzemanyag nélkül, még akkor sem, ha a nagyfeszültségű akkumulátor teljesen fel van töltve. Csak 1 megajoule energiája van. Sokan megpróbálnak eljutni a benzinkútig, és figyelmen kívül hagyják ezt a szabályt. Ennek eredményeként, amikor a feszültség 3 volt alá esik, lemerülnek.
A 20. testben a teljesítmény növelése érdekében a nagyfeszültségű akkumulátorok számát 168-ra csökkentették. Így már csak 28 modul maradt. Az átalakító 500 voltra növeli a feszültséget. Az MG2 névleges feszültségének növelésével az NHW-20 testben a teljesítmény 50 kW-ra növelhető. Ezt a méretek változtatása nélkül érték el.
A teljesítményt egy speciális teljesítményelosztó eszköz (PSD) osztja el, ami lényegében egy bolygómű, és erőátvitelként szolgál. Minden sebességváltó több ilyen bolygómű-készletet is tartalmazhat. A fogaskerekek forgása a terheléstől függ. A terhelés változásával a frekvencia és az irány is megváltozik.
A nagyfeszültségű akkumulátor lehetővé teszi, hogy energiával lássa el autóját, és üzemanyagot takarítson meg!
